運行56年的402路公交車正式取消!

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華龍網3月9日20時45分訊(記者 劉艷)繼去年線路優化,402路不再到解放碑后,今(9)日,記者從重慶西部公交公司了解到,運行56年的402路明起將停運,這意味著,陪伴了我們56年的402路將和乘客告別。

“隨著公交線網的優化,今后可能還會有公交路號取消,但僅僅只是取消一個路號,公交服務的水平、功能不會下降。”重慶公交集團相關負責人表示,對優化出的運力,將調整到公交覆蓋較薄弱的區域,并加強與軌道的接駁,進一步方便市民出行。

運行56年 曾是全國最長公交線路

公交402路的前身是2路電車,于1962年開通,也是重慶開通運行的第三條無軌電車線路。402路起于沙坪壩三角碑,經石橋鋪、大坪、兩路口,止于解放碑,是沙坪壩到解放碑的首條公交線路,也曾經是國內最長的公交線路。

上世紀90年代,402路使用的是鉸接電車,車頂拖著長長的“辮子。那時只有402路一條公交線運行沙坪壩至解放碑,車輛幾乎趟趟滿載,遇到客流高峰,402路只發大站,沿途只停兩路口、大坪、石橋鋪、沙坪壩幾個站。

2001年左右,402路的鉸接車退役,全部更換為單節電車,依舊拖著“辮子”。那時402路的客流仍然很大,高峰期還要開行高廟村至解放碑的區間車。

“402路是上世紀80年代進城必選交通工具。”35歲的段先生告訴記者,當時他住在大渡口,到解放碑都是先到大坪后轉402路。在解放碑起點站等車的人很多,車輛一進站座位很快坐滿。

線網優化 明起將停運

這些年,402路公交車走著同樣的線路,也見證著這條線路的變化。

上世紀80年代,易宇家住在兩路口,每周一早去沙坪壩上學,周末坐車回兩路口。“那時候,從小龍坎到高廟村,只有電車威力最大,爬坡不減速,其他公交車都不得行。”在易宇看來,如今沿線變化最大也是小龍坎到石橋鋪這一段,以前全是荒山坡,一到晚上路邊漆黑,現在都發展起來了,“這就是我們城市的變化。”

402路見證著城市的變化,自己也發生著變化,從鉸接電車到單節電車,再到空調車,車廂變得越來越寬敞,乘客乘坐越來越舒適。

不過,402路公交車的另一變化,就是車上的乘客變少了。重慶西部公交公司工作人員告訴記者,這幾年,與402路同線的公交車越來越多,402路早已不是市民出行的唯一選擇。2011年,軌道1號線開通,402路的乘客就更少了。

去年3月22日起,402路優化調整,運行沙坪壩至大坪,402路告別解放碑。

因與公交462路線路重合,為降低線路重復率,緩解中干道交通壓力,明起402路將停運。

再見!陪伴我們56年的402路。

今后將開行更多穿梭巴士 軌道出站步行50米可換乘公交

記者了解到,402路停運后,沙坪壩火車站往大坪方向的乘客可在沙坪壩火車站乘坐418路、454路在石小路、板材市場、馬家巖等站換乘462路到達目的地,其他站點的乘客可直接乘坐462路到達目的地。

“隨著公交線網的優化,今后可能還會有公交路號取消,但僅僅只是取消一個路號,公交服務的水平、功能不會下降。”重慶公交集團相關負責人告訴記者,線路優化是為減少重復線路,包括公交與公交、公交與軌道線路間的重復,同時減少公交運行的曲線系數,縮短市民出行時間。

該負責人表示,對優化出的運力,將調整到公交覆蓋較薄弱的區域,并加強與軌道的接駁,完善市民出行“最后一公里”。

“目前,主城區已有310條公交線與軌道交通實現接駁,其中92%的軌道站點,乘客出站后步行100米可換乘公交,實現良好接駁。”重慶市運管局相關負責人介紹,下一步,我市還將對有條件的軌道、公交站點進行進一步優化調整,實現出軌道站后,乘客步行50米可換乘公交。同時重點發展穿梭巴士,加強公交與小區、軌道更好地銜接。

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