渝貴鐵路讓重慶加速融入全國高鐵路網

最新消息 西站小編 閱讀 (1099) 2評論

1月19日,渝貴鐵路開行首日火車票在中國鐵路客服中心12306網站開售,重慶向貴陽方向每日開行約43趟旅客列車。通過渝貴鐵路,重慶始發的高鐵動車,還開進了昆明、南寧、桂林、長沙、南昌等地,路徑的優化進一步縮短了前往廣州、上海等一線城市的動車組旅行時間。

????渝貴鐵路,這條南向的大能力運輸通道,進一步密切了重慶與周邊省區市和沿海城市的聯系。重慶也由此加速融入全國高速鐵路網絡。

????從川黔到渝貴

????渝黔兩地鐵路提速等待半個世紀

????今年1月上旬,一輛測試運行的動車組列車從渝貴鐵路的控制性工程——新白沙沱長江特大橋上飛馳而過。這座世界首座雙層六線鐵路鋼桁梁斜拉橋橫跨長江天塹,成為渝貴鐵路上一道亮麗風景線。

????與特大橋幾乎平行、相距100米,矗立著一座造型稍顯古樸的鐵路橋——白沙沱鐵路長江大橋,它在西南鐵路建設史上的名氣,可不比新白沙沱特大橋小。

????研究重慶鐵路建設歷史的學者王鵬介紹,白沙沱鐵路長江大橋曾是我國第二座橫跨長江天塹的大橋,它在1960年12月10日建成,在當時意味著成渝鐵路和川黔鐵路實現接軌,意義重大。從那時起,重慶與貴州開始建立了鐵路聯系。1965年10月1日,川黔鐵路建成通車運營。通過京廣、隴海、寶成、成渝、川黔等鐵路,使得首都北京與西南地區的聯系更加緊密。

????渝黔鐵路公司工程部專家姚云曉說,川黔鐵路經過地帶地質條件復雜,特別是線路進入貴州境內后,路旁的巖層風化剝落、塌方、滑坡較為普遍,旅客列車運行速度較低。1991年底,川黔全線實現電氣化改造,兩地間旅客列車運行時間依然需要10多個小時。

????川黔鐵路是一條單線鐵路,客貨運輸“負擔”卻異常繁重。鐵道勘察設計學者曾鳴凱曾在2004年對川黔鐵路運輸情況進行過調研。他介紹,當時川黔線開行旅客列車19對、貨車20對,能力利用率已達117%,處于“超飽和”運轉。渝貴之間日夜期盼開辟另一條大能力快速鐵路通道。

????2013年5月,渝貴鐵路正式開工建設,從線路走向和站點設置可以看出,它與川黔鐵路共用一個通道。但是,渝貴鐵路比川黔鐵路短了約80公里。為確保鐵路時速200公里的目標值,鐵路采取截彎取直,遇河架橋、遇山鑿洞,邊建設邊治理地質隱患,姚云曉說,這與川黔鐵路在上個世紀60年代傍山沿河修建的方式完全不同。

????1月19日,隨著渝貴鐵路列車時刻表的出爐,渝貴之間鐵路旅行時間由10小時左右壓縮至最快2小時8分鐘。此時,距離川黔鐵路通車已悄然過去約半個世紀。

????渝貴

????打開一條南向大能力運輸通道

????重慶人石永清三十多年來一直在川渝、廣深之間創業奔忙。對他來說,春運就是一張皺巴巴的火車票,一節連廁所都站滿人堆滿行李的車廂,一次次停靠又一次次前進……他還記得,自己十多歲坐火車前往廣州和深圳,就是從通過貴州的大山大河開始的。

????每年鐵路春運,節前務工客流從廣深北上歸家,節后從川渝南下務工,川渝和珠三角地區的鐵路運能經受著重大考驗。曾經跑過廣州車的老客運員鄒蘭英還記得,在渝懷鐵路建成通行旅客列車前,重慶前往廣州的列車,幾乎都要經川黔線出重慶市,然后走湘黔上京廣線,或者經川黔、黔桂、湘桂線前往廣深。“固定列車開40多個小時,加班列車50多個小時,那些年就是這樣熬過來的。”石永清很清楚地記得列車的運行時間,對那樣的旅途總是充滿感慨。

????曾鳴凱介紹,川黔鐵路是單線,技術標準又低,成為川渝列車往南的瓶頸路段;黔桂、湘桂線運力又十分緊張,春運高峰期這條南向客運通道,開行不了大量的臨時班列,難以滿足巨大的客流需求。

????2007年4月渝懷鐵路建成通車后,重慶至廣州鐵路客運線路才由川黔改經渝懷線運行,旅客列車運行時間大幅縮短。重慶北—廣州的K201次運行時間縮短至23小時左右,比走川黔、湘黔縮短8個多小時。但是,當時的渝懷鐵路也是一條單線鐵路,而且列車速度最高只有120公里/小時。

????2014年12月底,貴廣高鐵建成通車,這條西南出海最便捷的鐵路大通道,讓重慶再次把南向提速的目光聚集到了貴州。隨著渝貴鐵路的建成通車,川渝地區居民可以通過運營速度為200公里/小時的渝貴鐵路、250公里/小時的貴廣高鐵直通廣深,重慶至廣州最快的鐵路旅行時間由現在的12小時(經滬漢蓉鐵路、京廣高鐵運行的高鐵動車),縮短至7小時10分。

????一次建成雙線的渝貴鐵路,徹底打通了川渝南向通道的瓶頸,王鵬注意到,通過渝貴鐵路每日開行重慶至廣州的高鐵動車達到18趟,即便是動車組不重聯,每天重慶新增到廣州的運力在1萬席以上。1月19日,渝貴鐵路正式售票,往來重慶和廣深的車票一搶而空。渝貴,這條南向的大能力運輸通道,已經開足馬力在為2018年春運服務了。

????跨過渝貴

????重慶加速融入全國高鐵路網

????渝貴鐵路雖然運營時速僅200公里/小時,算不上是高速鐵路(速度在250公里/小時以上為高鐵),但渝貴動車組運行時間僅2小時,這給了重慶加速融入全國高鐵路網的機遇。

????王鵬注意到,渝貴鐵路通車,貴陽往北有了前往川渝地區的快速通道,滬昆高鐵東西橫貫,貴廣和渝貴南北延伸,貴陽在西南高鐵路網中的樞紐地位更加顯現。重慶通過貴陽高鐵樞紐,加快融入全國的高鐵路網。

????在鐵路部門公布的渝貴列車時刻表中,除了貴陽和廣州,重慶經渝貴鐵路還開行了20對到昆明、桂林、柳州、南寧、長沙、南昌、上海的高鐵動車,這是重慶繼滬漢渝蓉鐵路開行后,重慶鐵路一次新增高鐵動車數量最多、輻射范圍最大的“擴軍”。

????鐵路部門表示,渝貴鐵路是西南地區首條縱貫南北的快速鐵路通道,不僅有效拉進川渝地區與貴州省的時空距離,更增強了西南縱向連接華南地區的鐵路紐帶傳輸作用。渝貴鐵路通車后,重新審視中國高速(快速)鐵路版圖可以發現,我國京廣線以西,形成了蘭新—蘭渝—渝貴—貴廣這條新的南北向快速鐵路骨干通道。

????而對于重慶而言,渝貴讓重慶加速融入了國家高速鐵路網——在重慶的北面,蘭渝鐵路、西成高鐵接入中國北方的高鐵網絡,重慶往西北、華北形成了大能力的快速鐵路通道;在重慶的南面,渝貴鐵路與滬昆高鐵、貴廣高鐵銜接,進入到華南和華東高鐵網絡。

????按照《重慶市中長期鐵路網規劃(2016—2030年)》,我市將加速推進高鐵這一重大的基礎設施建設,今后將陸續推進渝貴高鐵、蘭渝高鐵、渝西高鐵、渝昆高鐵等重大鐵路項目建設,隨著重慶“米”字形高鐵路網的加速形成,處于“一帶一路”和長江經濟帶聯結點上的重慶,在高鐵“朋友圈”中會越來越光彩照人。

安檢進站口

安檢進站口

轉載請注明:重慶西站 » 渝貴鐵路讓重慶加速融入全國高鐵路網

喜歡 (0)or分享 (0)
發表我的評論
取消評論
表情

Hi,您需要填寫昵稱和郵箱!

  • 昵稱 (必填)
  • 郵箱 (必填)
  • 網址
(2)個小伙伴在吐槽
  1. 重慶西站的地鐵開通了沒有
    332018-01-23 13:21 回復
    • 沒有
      西站小編2018-01-23 13:31 回復

重慶西站最新消息及線路規劃

關于重慶西站

聲明:鑒于重慶西站官方網站一直未出而群眾對西站的了解以及出行有眾多疑惑,本站愿自己出錢出力,提供第一手重慶西站最新消息以及出行指南等信息為廣大旅客提供方便!

广西快乐双彩走势图dun